Vortrieb abgeschlossen

Die letzte der drei Tunnelbohrmaschinen (TBM) im Baulos H61 Mauls hat den Vortrieb der westlichen Haupttunnelröhre des Brennerbasistunnels auf italienischem Gebiet erfolgreich abgeschlossen. Damit ist der maschinelle Tunnelvortrieb auf der italienischen Seite beendet.

Die TBM Flavia startete im April 2019 und bewältigte 14,3 Kilometer bis zur Staatsgrenze am Brenner, wobei sie gleichzeitig 65.000 Betontübbinge für die Tunnelauskleidung einbaute. Zuvor hatten die TBM Serena (Erkundungsstollen) und Virginia bereits ihre Vortriebsziele erreicht. Insgesamt haben die drei Maschinen fast 43 Kilometer Tunnel gebaut.

Dieser wesentliche Meilenstein sei laut Presseaussendung der BBT-Gesellschaft dem Engagement und der Professionalität der Vortriebsteams sowie den Planern und Ingenieuren zu verdanken. Die TBM Flavia überwand im April 2023 eine schwierige Phase mit Blockaden durch zerklüftetes Gestein und hoher Überlagerung von über 1.200 Metern.

Technisch beeindruckend sind die Dimensionen der TBM Flavia: Bohrkopfdurchmesser 10,71 Meter, Leistung 4.200 kW, Gewicht ca. 2.750 Tonnen und eine Länge von rund 200 Metern. Insgesamt wurden rund 80.000 Einzelteile transportiert und montiert.

Mit dem Abschluss des Vortriebs auf der italienischen Seite ist ein bedeutender Schritt im Bau des Brenner-Basistunnels geschafft, der mit 64 Kilometern der längste Eisenbahntunnel der Welt wird und den Alpentransit ab 2032 entscheidend entlasten soll.

(www.bbt-se.com)